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2月21日，與華為終端在上海簽署深度合作協議，雙方將在產品定義、生產製造、供應鏈管理及銷售服務等領域展開戰略合作，共同打造全新新能源智能汽車品牌“尚界”。
據了解，首款車型預計2025年四季度上市，起售價15-25萬元，將成為繼問界、智界、享界、尊界後鴻蒙智行的“第五界”。
銷量與利潤雙下滑 “至暗時刻”倒逼轉型
2021年，上汽曾因擔憂“失去靈魂”拒絕與華為深度合作，但現實壓力迫使態度轉變。
2024年，上汽集團全年批發銷量同比下滑20.07%，淨利潤縮水近九成，扣非淨利潤虧損近60億元。
從內部產品線看，一方麵，上汽大眾、上汽通用等傳統利潤支柱受電動化衝擊顯著；另一方麵，智己、飛凡等高端品牌未達預期，被市場視為“網約車”缺乏爆款。合資品牌疲軟與自主品牌雙雙乏力是導致上汽如今困境的核心原因。
從外部環境看，特斯拉、小米等競爭對手勢頭強勁，特別是憑借成熟的混動技術，以及“全民智駕” 戰略推進，加劇了市場競爭。此外，問界係列借助華為技術，在智能座艙和智能駕駛領域表現出色。
因此，上汽亟需通過技術賦能重振市場信心，為了在競爭中突圍，選擇與華為合作，利用華為的技術賦能實現智能化轉型。
20萬元主流價位段競爭日趨激烈 定位“紅海”機遇與挑戰並存
隨著曾經的“一哥”上汽牽手華為正式入局，20萬元價位段乘用車主流市場的競爭無疑更加白熱化。
尚界首款車型定價15萬-25萬元，直接對標比亞迪DM-i係列。這一定價區間是新能源汽車的競爭紅海，比亞迪DM-i係列憑借高性價比、低油耗等優勢積累了大量用戶。
尚界車型搭載華為 ADS 3.0 智駕係統與 HarmonyOS 4.0 智能座艙，在智能化程度上具有競爭力。若尚界能保持品質穩定，憑借智能化優勢，將分流比亞迪DM-i係列的潛在客戶，搶奪其市場份額。
此外，這一價格區間還有吉利、小鵬等品牌的多款車型。尚界借助華為的品牌影響力和超 500 家鴻蒙智行門店的銷售渠道，在市場推廣和銷售上具有優勢，會對這些品牌同價位車型的銷量增長形成阻礙。
展望未來，尚界的銷量前景充滿機遇。一方麵，華為的智選車模式為尚界提供了強大助力。華為深度參與產品定義、設計、營銷及銷售，開放手機門店作為銷售渠道，能夠吸引大量華為手機用戶關注。另一方麵，產品本身的技術亮點突出，華為的智能駕駛和智能座艙技術，結合上汽的整車製造能力，使尚界車型具備較強的產品力。
然而，尚界也麵臨挑戰。新能源汽車市場競爭激烈，消費者對新品牌的接受需要時間。同價位車型不斷推陳出新，若尚界車型無法走出差異化路線，或在交付速度、售後服務等方麵不能滿足消費者需求，很可能直接影響口碑。
上汽與華為的合作，不僅是傳統車企轉型的縮影，更是中國汽車產業從“電動化”向“智能化”深化的標誌。尚界品牌的發展，將重塑 15 - 25 萬元新能源汽車市場格局。在銷量與生存壓力下，“靈魂論”讓位於務實合作，而市場將最終檢驗這一選擇的成色。
注：本文創作借助AI工具收集整理市場數據和行業信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。
注：本文創作借助AI工具收集整理市場數據和行業信息，結合輔助觀點分析和撰寫成文。
