21世紀經濟報道記者 董靜怡 上海報道
年後開工第一天，寧波淩淩七跨境電商有限公司總經理李曉幸感到嚴重的焦慮。
這一天，美國郵政服務（USPS）宣布暫時停止接收來自內地和香港的入境包裹，做直郵模式出海的賣家生意基本停擺。突如其來的暫停點燃了行業本就不安的情緒。
而就在幾天前，美國新關稅政策落地。“一路上工廠在轟炸我，同行在轟炸我，服務商在轟炸我。”李曉幸向21世紀經濟報道記者表示，一整天裏，行業人士們都忙得焦頭爛額，這一天感受到的焦慮最為集中也最為尖銳。
2月5日晚，USPS恢複了接收來自中國的包裹，跨境電商從業者們稍稍鬆了一口氣，眼下的業務得以繼續。但挑戰仍然存在，因政策導致成本增加的問題還實實在在擺在眼前。
美國是全球最大的消費市場之一，電商發展成熟，在跨境電商中占據著舉足輕重的地位，是眾多跨境電商企業的重要目標市場。該市場政策變化的影響波及大部分跨境電商賣家，以及以Temu、SHEIN為代表的中國跨境電商平台。
“我能夠感覺到行業傳遞出來的焦慮和迷茫，甚至還有興奮和期待。”李曉幸向記者表示，她認為，這將是跨境電商行業的一次洗牌和迭代。
一場開卷考
成本上漲，漲價幾乎是確定的一步。
“羊毛肯定是出在羊身上的，我們這邊增加了成本，我們零售的價格肯定是會提高的。”有賣家向記者表示，跨境電商賣家們直接麵對消費者，掌握零售終端的定價權，已經有了少則幾美元多則幾十美元的價格漲幅。
李曉幸向記者表示，在一段時間內，美國民眾需要適應價格上漲。同時，價格上漲可能導致美國消費能力出現波動和反彈，商家可能麵臨訂單量的減少。
護城河穩固的“優等生”賣家群體普遍比較淡定，“對於那些高客單價、高複購率且具有一定品牌附加值的產品，這反而提升了自身的競爭壁壘。”李曉幸表示。
一些承受不了成本增長的中小跨境電商賣家卻可能就此出局。李曉幸向記者表示，對於中小微企業，特別是剛入門的新手賣家，即年銷售額在10萬元至100萬元之間，會麵臨較大困難。
“首先，他們缺乏足夠的資金實力來承受成本上漲的壓力。其次，他們的產品鏈和客戶群體尚不成熟穩定，難以接受突如其來的漲價行為，會處於相對被動的地位。”李曉幸表示，“這好比一場開卷考試，難度係數是一樣的，若自身水平低於平均水平，便可能率先出局。”
不過，相比之下，外貿工廠的境遇更為嚴峻。有外貿工廠向記者表示，已有美國客戶發來郵件表示不會單獨承擔增加的成本，要麽雙方協商，要麽終止合作。
不同於跨境電商的靈活，外貿工廠的業務情況與頭部客戶的訂單息息相關，某個大客戶的訂單沒能做成，工廠可能就會麵臨關停的局麵，但其有限的利潤空間令其難以做出讓渡。
“中國工廠的利潤並非如外界所想象的能達到30%至40%。實際上，利潤空間相當透明，一般維持在5%至10%。對於技術含量較高、進入門檻較高的工廠，利潤或許能達到15%至20%，這已屬較高水平。”李曉幸向記者表示。
有工廠賣家表示，目前他們還陷在兩難之間，沒有找到更合適的解決之策。“對於大部分客戶都是美國客戶的工廠來講，確實是一個非常艱難的抉擇。”
直郵模式難持續
依賴直郵的賣家業務受到的挑戰更大，尤其是做全托管的賣家。對價值低於800美元小額貨物的關稅豁免已經取消。
800美元的金額範圍幾乎涵蓋了中國跨境小包的絕大多數類目，包括3C、服飾鞋包、日用百貨、小家電等等。中國製造以物美價廉取勝，高起征點意味著更多的商品可以在不繳納關稅的情況下進入美國市場，同時，價格優勢得以保留。
以Temu、SHEIN為代表的中國跨境電商平台借著直郵模式在美國實現了迅速擴張，對於資金實力有限的中小型企業而言，他們也更容易地將商品銷售到美國市場。
根據美國海關和邊境保護局的數據，2024年美國處理了超過13億件最低限度貨物，這一數字與800美元免稅實施前的2015年的1.39億件相比，有超10倍的增加。
如今，價值低於800美元的商品，據預估，低價值包裹平均關稅稅率或將從0%提升至25%~30%區間。
清關流程也因此變動，當前小包出貨需繳納關稅，清關程序變得更加嚴格，價格也有所增長。“國內許多從事小包業務的物流公司都出台了加收清關費用和預收稅金的政策。”有物流服務商向21世紀經濟報道記者表示。
例如，雲途物流近日發布公告稱，加收20元/票的報關手續費，並預收30%的關稅保證金；順豐國際也發布公告表示，對每票貨物加收20元清關綜合服務費，在包裹稱重時預收30%關稅保證金。
麵對成本的大幅上漲，賣家們叫苦不迭，有賣家表示，本來做鋪貨利潤就薄，這樣做下去大概率賠錢；也有賣家表示，目前已經暫停了業務，在觀望尋找解決之策。業內分析稱，過往依賴直郵模式的傳統鋪貨型賣家、低利潤賣家會逐漸退出曆史舞台。
商家受到打擊，其賴以生存的平台也同步受到影響。大連市跨境電子商務協會會長厲丙毅表示，以Temu和SHEIN等企業為例，此前憑借低價策略在美國市場實現了快速擴張，如今成本的大幅增加，極有可能迫使企業提高商品售價。一旦價格上漲，這些企業在與美國本土電商或者其他國際電商的競爭中，價格競爭力削弱，進而直接影響到其在美國市場的銷售額和市場占有率。
如何應對？賣家尋覓生機
麵對愈發嚴峻的外部環境，生意如何繼續做下去是這兩天賣家們廣泛討論的話題。
對於工廠型賣家，轉型的緊迫性更強。在新關稅政策落地之前，很多工廠就在考慮將產業鏈向外轉移，已有工廠在東南亞等市場進行了走訪踩點，考慮建廠的可能性。“對於製造業來講，除了海外建廠，目前我們沒有更好的方法。”有做汽配出海的工廠向記者表示。
雖然這是一種常見的應對策略，但也存在諸多風險，如當地法規複雜、文化差異顯著、投入成本高、回報周期長等，企業仍有挑戰要持續麵對。
對於中小賣家，直郵模式受阻，將商品批量運輸到海外倉庫存儲的海外倉模式受到更多關注。有賣家向記者表示，“直郵這條路可能會越來越窄，提前布局海外倉以及本土化才是關鍵。”
有海外倉行業人士向記者透露，最近收到關於海外倉的谘詢確實在加大，“政策不穩定，海外倉的需求也加大了，客戶更需要一個倉把他的貨提前備好，可以保證它整個銷售鏈條的穩定。”該人士分析稱。
從平台動作也可以看出，過去一年裏，Temu、SHEIN等平台都在首推“半托管”模式，拓展海外倉有備貨、有海外現貨、能履約的賣家。在業內看來，海外倉模式能夠更好地適應目標市場的政策變化，減少因政策調整帶來的運營風險。
但直接轉向海外倉並非易事。過去，做直郵的賣家們不存在庫存壓力和資金周轉風險，采用海外倉模式則意味著成本的前置化，可能需要提前投入十幾萬甚至數十萬美元的資金用於囤貨，且需承擔貨物滯銷的風險。這對於以中小企業為主的賣家群體來說，仍有難度。
不過長遠來看，政策的多變也在倒逼企業轉向高質量發展，提升自身競爭力以應對外界風險。
“在企業層麵，首先應注重產品升級，加大研發投入以提升產品質量和附加值，擺脫單純低價競爭，強化品牌建設，通過各種方式提升品牌知名度和美譽度，以品牌價值吸引消費者。同時，持續優化供應鏈管理，與供應商緊密合作降低成本並提高效率。”沙利文大中華區合夥人兼董事總經理賈龐向21世紀經濟報道記者表示。
也有賣家考慮布局新興市場，如東南亞、拉美、中東等地區，避免單一市場對企業帶來的影響衝擊。在當前背景下，大量地押注單一市場作為整個全球化業務的支點，風險已經越來越大。
“就像聰明的投資者不會把所有的雞蛋放在一個籃子裏，跨境電商企業也在積極尋找新的發展機遇和增長點。”寧波市新東方工貿有限公司總經理朱秋城向記者表示。
唯一不變的是變化，這一點在2025年似乎更加顯著。在動蕩之下，無論是通過強化品牌力、優化供應鏈管理，還是市場多元化的布局，企業都在不確定性中尋找確定性，應對未來挑戰。
“我們無法像大賣家那樣淡定觀望，而是需要積極尋找生機。如果做得好，我們或許能夠脫穎而出；如果做得不好，也可能會全軍覆沒。”李曉幸向記者表示，“我認為這是跨境電商行業的一次洗牌和迭代過程。”
